Die Eisenbahn war der Motor einer neuen Lebensweise und inspirierte Antonin Dvorak zu seinen besten Seiten. In Ermangelung eines neuen Kontinents ermöglichten diese Männer und ihr Know-how Corrèze, vollständig in die Moderne und die Poesie des Alltags einzutauchen.
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Kontakt per E-Mail: asttre19550@gmail.com

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Daniel Fraysse, links stehend, im Hintergrund, auf  die Lokomotive, für die letzte Fahrt der Piguet.

Wenn du erkennst  Menschen oder Orte, wir sind die Empfänger all Ihrer guten Informationen.

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Mit Anna und Alexandre Fraysse, Rogers Eltern, Oma und Opa.

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EIN KLICK AUF ANNA BITTE

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Ein Klick auf diese oft liebevoll "Libelle" genannte Lokomotive, um mehr über unsere heute stationierte Piguet 030 in der Somme-Bucht zu erfahren.
Für die mehr Reisenden unter Ihnen wird es bald möglich sein, sie mit voller Kraft an Bord in Betrieb zu sehen ...

Für den Bau des Viadukts und seiner Zugänge waren mehrere Gewerke tätig. Vom Bagger bis zum Maurer, der sich den Gesetzen des Gleichgewichts widersetzte, um die beiden über 40 Meter hohen Pfähle zu erklimmen.

 

Dann die Arbeiter der Firma Arnodin, die vor Ort die Puzzleteile zusammensetzten, die in ihren Räumlichkeiten in Châteauneuf sur Loire entstanden waren.

 

Es ist dem Download einer mit Holz beheizten Dampflokomotive auf der Lapleau-Seite zu verdanken, dass die Viaduktmontage beginnen konnte.

 

Sehen Sie die Fotos dieser Konstruktion noch mehr Bewunderung     die wir all diesen Männern tragen können, die drei Jahre schuften und deren Arbeit wir heute noch bewundern können.

 

Das Deck und die daran hängenden Seile bilden einen Satz von 300 Tonnen Stahl, der bei den Tests im Mai 1913 einen 140-Tonnen-Zug passieren ließ.

Die Linie Tulle Ussel entstand aus einem Projekt aus dem Jahr 1903, das im April 1908 mit der Veröffentlichung des Dekrets zum öffentlichen Nutzen Gestalt annahm.

 

Die mit der Route verbundenen Schwierigkeiten führten dazu, dass sie meistens die Straßen nahm, die die Dörfer miteinander verbanden; aber es gab noch ein großes Hindernis zu überwinden: die Durchquerung des Luzège-Tals.

 

Es wurde daher beschlossen, dort, wo die Schlucht nach dem System am engsten war, ein Viadukt zu bauen.  Gisclard  », benannt nach seinem Erfinder, der einige Jahre zuvor in der Nähe von Mont-Louis in den Pyrénées Orientales eine gebaut hatte und dort gestorben war.

 

1909 wurde mit dem Bau der Meterspur und 1910 des Viadukts Rochers Noirs begonnen.

Diese Leistung wurde durch die Ankunft des Präsidenten der Republik Raymond Poincaré am 11. September 1913 begrüßt. Er nahm den Zug nach Tournadoux, überquerte das Viadukt, um nach Lapleau zu gelangen, wo Senatorin Maire Rouby inmitten der jubelnden Menge auf ihn wartete.

 

Seit fast 50 Jahren ist der "jerk  "  wird kleine Städte entlang seiner Strecke von Tulle nach Ussel bedienen.

 

Leider werden Fortschritte und die Ankunft von Lastwagen und Autos sein Todesurteil unterzeichnen. Seine letzte Reise wird er am 31. Dezember 1959 machen.

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WUSSTEST DU SCHON?

Nach dem "Pony Express" des Far West, des amerikanischen Westens, der Corrèze Postal Service, in unserer Jalopy.

 

Die Straßenbahn von Corrézien  verkehrte zu Beginn des letzten Jahrhunderts insbesondere zwischen Tulle und Ussel über: Marcillac, Lapleau, Neuvic, in diesem Teil von Corrèze, der keine Eisenbahnlinie, geschweige denn eine Hauptstraße hatte.

La Poste interessierte sich natürlich für dieses Transportmittel und installierte Kuriere an Bord.

Ein Förderer ist ein Postangestellter, der in einem Fahrgastraum installiert ist. Am Ende der Fahrt hebt er die Kisten von den Bahnhöfen und die Kiste aus dem Zug.

Er stempelt die Korrespondenz mit einem "welligen" Rand. Diese Stempel werden Linienfördererstempel genannt.

Normalerweise gab es eine Formulierung für die Hin- und eine andere für die Rücksendung. Diese Fahrten waren um die Fahrten „Ussel / Neuvic / Lapleau / Tulle“ strukturiert.

In Bezug auf Lapleau existierte dieser Dienst:

Lapleau nach Ussel (und zurück) zwischen 1914 und 1938 und Lapleau nach Tulle (und zurück) zwischen 1921 und 1939.

Die Corrèze-Straßenbahn hatte also alles für einen tollen Zug.

Alexandre Fraysse, ehemaliger Idiot, Rogers Vater, Pépé Alexandre.

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